Причины и признаки неисправности катушки зажигания

 

Катушка зажигания — часть системы зажигания автомобиля. Она преобразует низкое напряжение 12 В от аккумулятора автомобиля в высокое — 40 000 В. Затем напряжение подается на свечу зажигания и между электродами образуется искра. Искра воспламеняет воздушно-топливную смесь в камере сгорания двигателя и приводит в действие поршни.

 

Катушка зажигания состоит из двух обмоток — длинных медных проволок, намотанных вокруг железного сердечника. Она работает благодаря закону электромагнитной индукции, по которому изменение силы тока в первичной обмотке порождает электродвижущую силу во вторичной обмотке.

 

В этой статье мы расскажем:

• Какие самые распространённые причины поломок катушек зажигания;

• По каким признакам можно определить, что катушки вышли из строя.

Отметим сразу, что восстановительный ремонт катушек не предусмотрен, возможна только замена. Ресурс катушки составляет в среднем 60-80 тысяч километров пробега.

 

Причины поломки катушки зажигания

 

Перегрев. Катушки зажигания в среднем рассчитаны на температуру до 80-100° С. Индивидуальная катушка зажигания выходит из строя при температуре выше 230° С, а корпусная — при 130° С.

 

Механические повреждения изолятора. Повреждение головки цилиндра и попадание масла внутрь катушки выводят её из рабочего состояния.

 

Загрязнения. Попадание влаги, грязи или дорожных реагентов на первичную или вторичную обмотку катушки ведет к окислению обмотки, появлению коррозии и, вначале, к снижению эффективности работы катушки, а затем и к полному выходу из строя.

 

Повреждение свечи зажигания или кабеля. Если свеча зажигания или коммутационный шнур повреждены, они получают дополнительное сопротивление. В этом случае выходное напряжение катушки резко поднимается и возникает короткое замыкание. После короткого замыкания выходное напряжение катушки может упасть, тогда это приведёт к пропускам в зажигании. Или катушка может вообще перестать выдавать какое-либо напряжение.

 

При повреждении кабеля зажигания катушка не получает необходимые 12 Вольт от аккумулятора автомобиля, и ей необходимо больше времени, чтобы зарядиться. Это может привести к поломке модуля зажигания и катушки.

 

 

 

Признаки неисправности катушки зажигания

 

Обратный выхлоп. При выходе из строя или некорректной работе катушки зажигания воздушно-топливная смесь не сгорает в камере полностью, и из выхлопной трубы появляется чёрный дым и запах бензина. При появлении этих признаков лучше не затягивать с обращением в сервис для замены катушки, так как несгоревшее топливо может повредить выхлопную систему.

 

Не запускается двигатель. Если свечи зажигания в порядке, а двигатель всё равно не запускается, возможно, повреждены провода, по которым подается напряжение от катушки зажигания к свече.

 

Увеличенное потребление топлива. Когда свеча зажигания не получает необходимое напряжение, автомобиль потребляет больше топлива, чтобы компенсировать недостаток мощности зажигания.

 

Автомобиль «кашляет» и вибрирует. Если при езде и на холостом ходу автомобиль вибрирует, «кашляет» и «чихает», это может быть признаком неисправности катушки зажигания.

 

 

 

Как проверить катушку зажигания мультиметром и омметром

 

Чтобы проверить исправность катушки зажигания, мультиметром или омметром проверяют её способность трансформировать напряжение. Полученные значения сравнивают с показателями производителя, и, если они не совпадают, катушку считают неисправной.

 

Чтобы проверить сопротивление первичной обмотки, измеряют сопротивление между положительным и отрицательным контактом катушки зажигания. Значение должно находиться в пределах 0,5-3 Ом. Для проверки сопротивления во вторичной обмотке измеряют сопротивление между положительным контактом и выходом катушки.

 

Важно! Мы настоятельно не рекомендуем проверять исправность катушки наличием искры между свечой и корпусом автомобиля. Это может привести как к поломке катушки, так и к выходу из строя электронных приборов в машине.

 

Если катушка зажигания вышла из строя из-за короткого замыкания, то при подключении мультиметра к положительному и отрицательному контакту показания сильно выйдут за пределы значений, указанных производителем.

 

 

Определение сопротивления первичной (1) и вторичной (2) обмотки.