Сколько шин утилизируется?

Объемы утилизируемых шин растут каждый год. В 2017 году было переработано 30 000 тонн, в 2018 - 36 000 тонн, в 2019 году – уже 70 000 тонн, и этот показатель продолжает расти. По прогнозам «ЭкоШинСоюза», при сохранении текущей динамики уровень утилизации достигнет 50% к 2024 году, что почти на треть выше целевого показателя для ТКО (36% в 2024 году).

 

 

Выброшенные на свалку, вдоль дорог, в лесу или около шиномонтажных центров шины наносят непоправимый урон природе, так как шина разлагается очень долго, выделяя, при этом, опасные канцерогены в воду, в почву и в воздух, являясь ещё и огнеопасным материалом. И это понимают все - от школьников и автомобилистов - до руководителей шинных предприятий.

 

Видимо поэтому, 20 ноября 2019 года в пресс-центре «Россия Сегодня» состоялась пресс-конференция, на которой производители и импортеры шин, входящие в ассоциацию «ЭкоШинСоюз», выступили против изменений, которые предлагает концепция Минприроды в области утилизации изношенных шин, а именно:

 

- против введения моратория на самостоятельную реализацию РОП (Расширенная ответственность производителя);

- против одномоментного увеличения норматива по утилизации до 100% от объема, произведенных и импортируемых шин;

- против введения эко-сбора.

 

В настоящий время в «ЭкоШинСоюз» входят шесть крупнейших производителей и импортеров шин: Bridgestone, Continental, Hankook, Michelin, Nokian Tyres, Yokohama Rubber Co.

 

Принцип РОП* законодательно введен в России 1 января 2015 года и предполагает, что производитель и импортер самостоятельно утилизирует произведенную продукцию, которая утратила потребительские свойства. Цель РОП – снизить объемы перерабатываемых отходов и обеспечить максимальную вторичную переработку. Согласно требованиям федерального закона №89 для этих целей в 2017 году была создана некоммерческая ассоциация «ЭкоШинСоюз».

 

По экспертным оценкам в России ежегодно образуется порядка 800 000 тонн изношенных шин, что является одной из причин образования несанкционированных свалок шин, которые наносят ущерб окружающей среде и увеличивают риск возникновения пожаров.

 

«ЭкоШинСоюз» выстраивает партнерские отношения с предприятиями-утилизаторами.

 

Как сообщил Сергей Подойников, «ЭкоШинСоюз» стимулирует развитие переработчиков как для сбора и наращивания мощностей, так и для совершенствования инфраструктуры. С каждым переработчиком фиксируются четырехлетние планы развития.

 

Так, в результате деятельности «ЭкоШинСоюза» установлено более 350 специальных контейнеров для сбора шин на утилизацию, вовлечено более 950 шиномонтажных центров и запущены пилотные программы по взаимодействию с розничными шинными сетями, а также ликвидировано значительное количество несанкционированных свалок.

 

Обсуждаемые в Минприроды инициативы по введению моратория могут перечеркнуть реализуемые и запланированные проекты в области РОП.

 

Джефф Гловер, генеральный директор Bridgestone также отметил: «… что ликвидация сформированной системы может негативно сказаться на работе предприятий перерабатывающего сектора, что в итоге приведет не к росту, а к снижению общего объема утилизации шин».

 

Члены ассоциации «ЭкоШинСоюз» выступают за постепенное повышение норматива утилизации. Дмитрий Молоканов, генеральный директор компании Мишлен в Восточно-Европейском регионе отметил, что деятельность «ЭкоШинСоюза» уже показывает конкретный положительный результат. Единовременное установление 100% норматива по утилизации не приведет к 100% утилизации. Важно наращивать мощности и создавать инфраструктуру.