СТО нуждаются в надежных поставках запчастей для новых брендов — таких как Tesla Общественное восприятие электромобилей часто сводится к более надежной и не требующей технического обслуживания электрической трансмиссии. Но из-за нагрузок, связанных с дополнительным весом батареи, тормозная система и шасси таких автомобилей более подвержены повреждениям и износу по сравнению с обычными транспортными средствами.
ZF Aftermarket поддерживает СТО, работающие с электромобилями, поставляя им широкий ассортимент запасных частей под брендами Lemförder, Sachs и TRW. На 2021 год запланирован ряд важных дополнений в нашем предложении для электромобилей. Десять лет назад Nissan Leaf стал первым массовым электромобилем. Но прорыв в продажах произошел только в 2020 году, когда в Германии было реализовано почти 200 000 таких транспортных средств. Это означает, что продажи выросли более чем на 200% по сравнению с предыдущим годом. В настоящее время парк электромобилей насчитывает почти 300 000 единиц.
В будущем владельцы электромобилей будут все чаще посещать независимые станции техобслуживания, поэтому бизнесу стоит задать себе два вопроса:
1.Прошел ли персонал необходимую подготовку по работе с высоковольтным напряжением, чтобы иметь возможность обслуживать транспортные средства такого рода?
2.Имеют ли сотрудники доступ к соответствующим запасным частям?
ZF Aftermarket является комплексным поставщиком, поскольку предлагает не только широкий ассортимент запасных частей для электромобилей под брендами Lemförder, Sachs и TRW, но и обучение персонала работе с высоковольтным оборудованием в рамках сервисной концепции ZF [pro]Tech, которая пока распространена только в Европе, но в ближайшее время планируется для внедрения и в России.
Самые неприятные шумы в электромобилях вызывают подвеска и тормозная система.
Но насколько велика потребность в техническом обслуживании и ремонте? В конце концов, технология накопления энергии и привода практически всех электромобилей доказала свою исключительную долговечность и низкие эксплуатационные расходы. Из-за большой массы тяговой батареи, которая на 300-500 килограммов тяжелее аналогов в обычных транспортных средствах сопоставимого размера, значительно большая нагрузка ложится на пружины, амортизаторы и опорные соединения. Высокий крутящий момент электродвигателей также создает большую нагрузку на детали подвески и увеличивает износ шин.
Поэтому СТО следует уделять особое внимание ходовой части этих транспортных средств. Что касается тормозной системы, то здесь проблемы могут возникнуть вследствие недостаточно высокой нагрузки. Поскольку электромобили во многих случаях замедляются динамически, рабочие тормоза задействуются редко, что в результате может привести к коррозии тормозных дисков и «остекленению» тормозных колодок. Электромобили работают тихо, и владельцы быстро замечают малейшее дребезжание подвески или скрежет тормозов, в то время как в бензиновых или дизельных автомобилях двигатель может заглушить эти шумы.
Предложение ZFAftermarketдля электромобилей
Благодаря широкому ассортименту продукции брендов Lemförder (детали рулевого управления и подвески), Sachs (амортизаторы) и TRW (тормозные системы), ZF Aftermarket обеспечивает проведение широкого спектра работдля различных моделей электромобилей – от Nissan Leaf до Tesla S и X.
Специальные тормозные диски для Tesla Model S доступны под брендом TRW, а ассортимент тормозных колодок TRW Electric Blue покрывает практически все модели электромобилей на европейском рынке. В 2021 году ZF Aftermarket планирует еще больше расширить свой ассортимент для электромобилей. Например, в ближайшие несколько месяцев появятся детали подвески и рулевого
Простой подбор автозапчастей
Заказать оригинальные запчасти для иномарок в Auto3N можно в два клика. Подберите в быстром и удобном поиске нужные детали, а мы доставим их в любую точку России.
Перейти в каталог