Новинки месяца от CTR

 

В октябре ассортимент корейского бренда CTR пополнился 7 новыми артикулами, были внесены изменения в 67 артикульных номеров нового формата и произошла смена названия компании NEOCTR на CENTRAL Corporation.

 

 

 

 

Компания CTR - производитель оригинальных деталей и узлов на конвейеры крупнейших мировых производителей. Таких как Hyundai-KIA, GM, PSA Peugeot Citroen и полтора десятка других. Ассортимент CTR в октябре пополнился 7 новыми артикулами:

 

Шаровая опора (2 шт.): 1 для Subaru, 1 дляGM

 

Рулевая тяга (5 шт.): 1 для Nissan, 3 для Ford, 1 для GM.

 

Полный список уточняйте в онлайн-каталоге компании, а также были добавлены номера оригинальных запчастей OE к списку применимости 4 деталей CTR и внесены изменения в 67 артикульных номеров нового формата.

 

Еще одно изменение в компании - смена названия.

 

Подразделение NEOCTR Co., Ltd. было основано в 2012 году и отвечало за поставки запасных частей CTR на мировые рынки. В том числе – именно для вас, в российские магазины запчастей. ⠀

 

За 8 лет работы подразделению удалось значительно расширить географию продаж, наладить экспорт дистрибьюторам более чем в 100 стран мира, построить крепкие отношения с крупнейшими игроками рынка постгарантийного обслуживания автомобилей. ⠀

 

Теперь подразделение, отвечающие за оригинальные комплектующие для конвейеров автопроизводителей, и подразделение запчастей CTR для афтермаркет объединяются. Чтобы вместе использовать свой опыт и знания для дальнейшего развития. ⠀

 

С октября 2020 года производство и реализацию и оригинала, и запчастей CTR для вторичного рынке курирует CENTRAL Corporation. ⠀

 

Для автомобилиста и для автоконцерна – CTR это качественные запчасти по выгодной цене. ⠀

 

 

В октябре одним из самых распространенных вопросов бренду в соц-сетях был: "Есть ли в ассортименте CTR полиуретановые сайлент-блоки?"

 

Ответ: "Нет, при производстве РТИ под брендом CTR используются только качественные каучуки. Полиуретан, с точки зрения инженеров компании, имеет недостаточные амортизирующие свойства".

 

Менять ли обычные сайлент-блоки на полиуретановые?

 

Тут стоит помнить: при конструировании подвески автомобиля инженеры рассчитывают нагрузки. Они учитывают, где, как, и в связке с чем будет работать деталь.

 

Замена на нештатные детали, доработки – всё это меняет соотношение нагрузки. Например, если удар не гасит сайлент-блок, потому что вместо эластичного каучукового поставили более жёсткий полиуретановый, то он идёт дальше. Например, на кузов. Экономия на одной детали может обернуться ускоренных износом другой.