Новый стандарт тестирования подвески

 

Ассоциация EGEA (European Garage Equipment Association) завершила работу над новой методикой испытаний автомобильной подвески. Методика должна стать частью системы помощи водителю ADAS и будет представлена компетентным международным организациям для утверждения.

 

 

Суть в следующем. Транспортное средство должно автоматически тормозить в случае аварии. Компьютер будет управлять тормозной системой в соответствии с характеристиками транспортного средства, определенными на этапе проектирования.

 

Но окажется ли замедление максимально эффективным – особенно для автомобиля, у которого «за плечами» многие годы эксплуатации и добрая сотня тыс. км пробега?

 

Замедление достигается благодаря эффективным тормозам и безупречному функционированию подвески, которая должна постоянно прижимать колеса к дороге.

 

Существует ли правильная методика проверки функций подвески? В том числе и обеспечивающая воспроизводимость результатов? Для ответов на эти вопросы EGEA взялась за разработку нового стандарта испытаний подвески, выходящего за рамки старых методов.

 

В результате работы EGEA родился метод оценки подвески. Он заключается в контроле сдвига фаз колебаний подрессоренной и неподрессоренной масс. Это важно, поскольку сдвиг фаз коррелирует со сцеплением шин с дорожным полотном.

 

Идея основана на исследованиях, первоначально проведенных SAE и бельгийской транспортной ассоциацией Goca. Оборудование, необходимое для проведения испытаний в соответствии с методикой EGEA, представляет собой обычный вибрационный стенд, «обученный» измерять не только частоту колебаний, но и фазовые сдвиги.

 

Новый тест EGEA позволит адаптировать Директиву 2014/45 к современным требованиям безопасности автомобилей путем введения обязательного инструментального контроля подвесок. А сама EGEA выражает уверенность, что компетентные европейские органы узаконят новую методику.